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“大肚”容難事 ,“鐵肩”擔重任
膠東海運順利承運進口大宗散雜貨
日期:2020-06-15 09:26:21

看到照片,你想到的是

工廠倉庫?碼頭堆場?大型物流中心?

都不是。

這是“新永安”輪的貨艙。

 

    6月8日下午6點,歷經8小時緊張奮戰,山東港口威海港膠東海運“新永安”輪四十四件進口散貨在威海港碼頭順利完成接卸。這批散雜貨,總重量達到472160公斤,總體積2380.88立方米,一舉打破中韓客貨班輪單航次進口散貨件數、重量、體積三項紀錄。

該批大宗散貨的中國收貨人為威海知名機械公司。早在半年前,膠東海運聞訊,該公司因生產擴建需從韓國進口一整套生產高鐵軌道的流水線設備,貨量巨大。敏銳的商業嗅覺與超強的執行力促使膠東海運牢牢抓住機遇,立即安排專人負責與中韓客戶溝通協調,全面了解貨物情況,協助客戶解決實際問題,為客戶量身定制運輸方案,提前做好各項預案。

在與客戶的反復溝通過程中,膠東海運發現該批設備在實際操作過程中面臨重重困難。四十四件貨物中有六件屬于特重、特長、特高貨物,單件貨長達14米,寬3.3米,高3.7米,重量35噸。如果使用單輛叉車作業不僅在承量方面存在一定的困難,而且由于貨長14米,貨重兩邊不均衡,很難安全地將貨物叉到底盤車上。如何將這批“大家伙”送上船,膠東海運進行了反復的研究,最終決定采用三臺叉車同時作業的方式來操作。貨物高達3.7米,為確保承載貨物的底盤車既能足夠低以保證貨物安全通過船舶艙門,又能足夠高以順利通過浮橋,膠東海運多方籌措,最終在韓國找到了一種可升降的底盤車,成功將貨物安全裝船。

6月8日上午9:30,“新永安”輪按時抵達威海港碼頭。中韓兩地潮水高度不同,對卸船作業又是一次巨大挑戰!

卸船除了要考慮貨物結構,還要兼顧潮水高度、跳板夾角因素,班輪除了要保證作業安全外,還要保船期。經過船岸多個部門共同協商,最終確定了一套科學作業方案,通過調整壓載水,調節跳板角度,跳板內側鋪設襯墊補償高度等措施,最終滿足了特種貨物的卸船條件。經過船岸通力合作,歷時8小時,六件特重、特長、特高貨物順利完成卸船作業。當晚,“新永安”輪如期駛離威海港。

此次大宗散貨的順利操作,充分展現出了膠東海運裝卸散雜貨的實力,向著“新永安”輪打造中韓困難作業大件貨物操作專屬航線目標又邁進一步。

 

 
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