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青島港轉型樞紐港經營穩健
日期:2020-04-02 16:00:53

青島港加快建設世界一流的海洋港口,提質增效、創新發展,積極發展裝卸主業,大力發展現代物流,綜合競爭實力持續提升,經營業績保持穩健增長

3月27日,青島港發布2019年年報。2019年,青島港實現營業收入121.64億元,同比增長3.6%;歸屬于母公司股東凈利潤37.90億元,同比增長5.47%。每股收益0.59元,分配預案為每10股派發現金紅利2.003元(含稅)。

從2019年分季度來看,青島港一、二、三和四季度的營業收入分別為31.39億、28.61億、29.43億和32.21億元;歸母凈利潤分別為9.78億、10.30億、9.37億和8.45億元。

經營業績穩健增長

2019年,青島港加快建設世界一流的海洋港口,積極應對外部宏觀經濟環境變化,抓住山東省、青島市推進新舊動能轉換、加快產業升級的機遇,深化港口服務供給側結構性改革,提質增效、創新發展,把握集裝箱、干散貨、液體散貨等主要貨種發展趨勢,積極發展裝卸主業,大力發展現代物流,綜合競爭實力持續提升,行業影響力持續增強,經營業績保持穩健增長,為股東創造良好回報。

碼頭業務:瞄準客戶和市場需求,抓重點、補短板、強弱項,扎實推進港口服務供給側結構性改革,定制“門到門”全程物流服務,增強碼頭、物流、金融等一體化競爭優勢,加大新市場、新貨源開發力度,提升全程物流服務質量,提速油品等重點板塊倉儲及管道疏運能力建設,拓展裝卸主業盈利新的增長極。

新興業態:發揮港口作為物流、商流、資金流、信息流等綜合樞紐的優勢,統籌協調港口和多種社會資源,優化“內陸港”網絡營銷布局,以智慧港口建設提升資源效能,完善港口服務功能,不斷壯大海鐵聯運、場站業務、船舶代理、貨物代理、保稅倉儲、期貨交割、跨境電商、汽車供應鏈、產業鏈金融等新業態,提升多元化盈利能力,拓展保持港口經營業績可持續發展的新模式、新空間。

2019年,青島港完成貨物吞吐量5.15億噸,同比增長6.1%;完成集裝箱吞吐量2101萬TEU,同比增長8.8%。從分行業來看,集裝箱處理和配套實現營業收入2.18億元,同比下降9.4%,占全年總營業收入的比例為1.78%。

股權投資成效顯現

2019年8月22日,青島港控股股東青島港集團簽署《股權無償劃轉協議》,青島市國資委將青島港集團100%股權(含青島港集團持有的威海港集團100%的股權)無償劃轉至山東省港口集團,青島港集團變更為山東省港口集團全資子公司。

2019年11月26日,青島港攜手中遠海運港口合資建設運營阿布扎比碼頭項目,力推山東港口其他海外合資合作項目。青島港子公司青港國際發展與中遠海運港口(阿布扎比)訂立股份轉讓協議,青港國際發展同意以5927.603萬美元的對價收購中遠海運港口(阿布扎比)33.335%股權,間接持有阿布扎比碼頭約30%股權。

青島港與振華石油共同成立青島振華石油倉儲,注冊資本2.92億元。其中,青島港持股51%;振華石油持股49%。2019年,青島港實繳出資14892萬元。青島港董家口液體化工碼頭注冊資本為7.1億元。其中,青島港持股51%;昆侖能源持股49%。青島港實繳出資7302.04萬元。

2019年,從青島港主要參控企業來看,青島前灣集裝箱碼頭、青島實華原油碼頭和青島港國際物流實現營業收入分別為37.76億、16.33億和39.24億元;歸屬于母公司凈利潤分別為17.19億、7.82億和6.19億元(見表3)。

一體化耦合新格局

2019年8月6日,山東省港口集團成立。按照山東省港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”的一體化改革思路,整合山東省港口資源,優化港口結構功能,形成優勢互補、錯位協同、融合發展的新格局。10月17日,隨著環渤海集裝箱“海上巴士”順利開航,山東省港口集團僅用2個月時間陸續開通威海—青島、日照—青島、嵐山—青島、濰坊—青島、濰坊—威海5條海上內支線,構建起集裝箱業務“以青島港為樞紐港,日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支線網絡配套發展格局。

借助一體化改革發展所催生的新平臺,青島港堅持陸海雙向發力,海向增航線、擴艙容、拓中轉,強化港口聯動,合力建設輻射東北亞港口群的中轉網路,打造北上南下內貿中轉通道;陸向開班列、建陸港、拓貨源,優化內陸港布局,增開海鐵聯運班列,加快從門戶港向樞紐港轉型。

2019年,青島港持續增強發展潛力。加快建設智慧港口,不斷完善自動化碼頭智慧作業系統;推進綠色港口建設,推進碼頭堆場自動化建設,構建港口清潔低碳用能體系;加強重點工程建設,全力推進董家口原油碼頭二期、原油商業儲備庫、中石油原油庫及前灣港區海鐵聯運擴能一期工程建設;拓展國際化發展空間,推動意大利瓦多港碼頭、阿聯酋阿布扎比哈里發港二期等國際化項目順利運營。

 
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